QCSZ3200D隧道锚杆钻机欢迎来电山东勤昌钻机

只有在双大臂的隧道锚固钻机里面，才会有两头大臂分开来工作方式来立的完成各项作业任务，一条大臂上面搭在工作台，有工人在上面操作，指挥另一条大臂立地完成各种打孔锚固以及维护的作业。这双大臂的优点是工人可以在操作台上指挥让打孔毛坯的作业更加精细标准，能快速的成孔以及更精细的在隧道内维护设备的作业 ，
双大臂的隧道锚固钻机参数是履带板宽度 400mm
发动机型号 YCD4J22T-105
发动机大功率/转速 78kw / 2300r/min
下回转支承 1.2m;360度回转
上回转支承 SE21-A0A(和暖智能)； 360 度回转
液压油泵 R1-50/50/32-R5-25BQCH6R
液压支腿 四条液压支腿(横出1.4m)
支撑臂 两节 双臂：一条臂支撑钻台，一条臂支撑操作平台
液压动力头 气动自冲击凿岩机头
钻孔角度 可钻平孔/可钻斜孔/可钻立孔
钻台水平360°、垂直360°旋转
钻孔直径/深度 28-60mm /10m
链条式滑架 行程4.5m；

第１个我们先来明白一下隧道冒顶坍塌的原因。一般情况下都有以下这几种原因，第１个就是地质比较松软，土层的话比较松软，就这种情况，在施工的时候，隧道施工的时候，应该对地质土层的情况进行勘测，勘测完了之后，然后对掩体对隧道开挖，这种情况又应该有一些大概的估测，比如说开挖之后有可能会不会出现变形土层，会不会出现移动和土层岩层，是不是有一些坍塌性的破坏等等，这些预测应该是有的。在设计的时候应该考虑到这些问题，这些情况不然的话，设计就是有一些失误会出现，就是他们要担当一些责任。如果地质土层比较松散或者比较凌乱，或者说是土里面加的石块等等，这种情况那么在设计之初就要考虑到在中空低压锚杆以对撑子面进行保护。
　　然后下一个问题就要考虑到施工开挖的时候是不是遇见连续多雨，大雨小雨都算或者说是突降暴雨，大雨的情况如果会出现这种情况的话，就有可能引起隧道坍塌。不仅在施工之前，在设计层面考虑到对多雨天气这种情况的预测，还要在对施工前对地下水进行勘测，如果当地图腾或者岩石层地质含水量过高也有可能导致威严的强度和承载力大幅度的下降，从而导致隧道掩体的坍塌，这样情况处理的话就只能多注意排水，多安排一下排水的工作，当然了我们的隧道锚固钻机都能在打孔的情况大达到６０的。以及可以达到１０米的深度，这样对岩石，层含水量过高也能起到一个重要的保护措施，１０米的深度，在隧道里面已经是很深的深度了。这就是我们隧道锚固钻机大卖的一个重要原因。
　　另一个问题就是说在隧道开挖工程里面都存在着一些很多的细节，大大小小个方方面面都可以算成是细节，很多设计包括施工人员在工程施工的时候对这些细节都比较容易忽视，很多人都会注重施工的工期人员的安全等等一些方面，但是对一些细节都比较忽视。比如说检测的时候方方面面不全面，设计意图没有让施工方得到普及，而且还有一个重要的地方就是说施工方法制定的时候有一些欠缺。等等之类的，这些问题都有可能造成隧道施工的时候，这些工程出现大大小小方方面面的问题，这就需要加强施工人员和设计人员进行一些交流，把设计者当时的意图全部要给施工人员，说的清清楚楚，这样大家都对安全隧道施工的安全有一个全方面的认识，这样的施工过程当中才会避免出现一些大大小小的问题。

锚杆支护原理
(1)悬吊作用：锚杆将软弱岩层吊挂在上面坚固稳定的岩层上，防止离层脱落。煤层巷道的直接顶板一般比较软弱且较薄，容易离层冒落，它上面的老顶则比较坚固。锚杆可以通过直接顶板达到老顶，把直接顶锚固在老顶上。
(2)组合梁作用：在层状岩层的巷道顶板中，通过锚入一系列的锚杆，将锚杆长度以内的薄层岩石锚成岩石组合梁，从而提高其承载能力。在相同的荷载作用下，组合梁比未组合板梁的挠度和内应力大为减小。
(3)围岩补强作用：巷道深部围岩中的岩石处于三轴受压状态，而靠近巷道周边的岩石则处于二轴受力状态，强度小于前者，故易于破坏而丧失稳定性。巷道围岩被锚杆锚固后，表层岩石部分地恢复了三轴受力状态，增大了它本身的强度，另外，锚杆还可以增加岩层弱面的剪断阻力，使巷道周边围岩不易破坏和失稳，这就叫作围岩补强作用。
(4)挤压联结作用：锚杆将巷道围岩挤紧，对岩石施加预应力，阻止裂隙的继续扩大，而且，对于松散岩石也能起到挤压联结和加固作用。国外做过一个简单而有趣的试验：用一个长方形木箱，里面填紧小碎石，并用模拟的锚杆将它们锚固起来，锚杆拧紧以后，将木箱翻转，其中充填的小碎石竟倒不出来。通过锚杆的预应力作用，可以在彼此毫无粘结力的碎石之间产生一种侧向挤压摩擦阻力，足以支持碎石自身的重量而不会掉下来，好像碎石间互相联结起来一样。
(5)挤压加固拱作用：将上述试验继续做下去，用锚杆锚拴起来的小碎石，不仅它们挤压联结在一起足以支持自身的重量，而且，它还可以作为一种承载结构，支持额外的荷重。通过加载试验，发现加载的锚固碎石构件在锚杆垫板之间会出现一个拉应力区，致使该区内的小碎石松散而脱落下来，并形成了穹窿。当荷载增大时，这穹窿将扩大而导致承载结构的崩塌解体。为防止这一情况，在锚杆垫板下张挂细铁丝网便大大提高了锚杆的支护能力，当荷载加到相当大日寸（反复加载），破坏是以铁丝网被剪断而开始的。以上试验说明，松散碎石在预应力作用下围绕每根锚杆形成一个两头带圆锥形的筒形挤压区或压缩应力区，在系统排列的锚杆群中，这些挤压区便组成了一个具有相当宽厚的均匀压缩加固带，它相当于一种承载结构而支承相当大的荷载。巷道周围安装成组排列和径向布置的锚杆后，便在围岩的一定厚度范围内形成了一个拱形压缩带或挤压加固拱，它使巷道围岩由原来是支架上的“荷载”变成了“承载”结构。拱形压缩带的厚度与锚杆的长度、间距有关。